വലിയ തൂക്ക ഉപകരണങ്ങളുടെ പരിശോധനയിലെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ: 100-ടൺ ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ

വ്യാപാര ഒത്തുതീർപ്പിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്കെയിലുകളെ നിയമപ്രകാരം സംസ്ഥാനം നിർബന്ധിത പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്ന അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങളായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ ക്രെയിൻ സ്കെയിലുകൾ, ചെറിയ ബെഞ്ച് സ്കെയിലുകൾ, പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്കെയിലുകൾ, ട്രക്ക് സ്കെയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യാപാര ഒത്തുതീർപ്പിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു സ്കെയിലും നിർബന്ധിത പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കണം; അല്ലാത്തപക്ഷം, പിഴകൾ ചുമത്തിയേക്കാം. പരിശോധന ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്:ജെജെജി 539-2016സ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണംവേണ്ടിഡിജിറ്റൽ ഇൻഡിക്കേറ്റിംഗ് സ്കെയിലുകൾ, ഇത് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകളുടെ സ്ഥിരീകരണത്തിനും പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾക്ക് പ്രത്യേകമായി മറ്റൊരു സ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണമുണ്ട്, അത് പരാമർശിക്കാവുന്നതാണ്:ജെജെജി 1118-2015സ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണംവേണ്ടിഇലക്ട്രോണിക്ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ(സെൽ രീതി ലോഡ് ചെയ്യുക). രണ്ടിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലുമൊന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും മിക്ക കേസുകളിലും പരിശോധന JJG 539-2016 അനുസരിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.

JJG 539-2016 ൽ, സ്കെയിലുകളുടെ വിവരണം ഇപ്രകാരമാണ്:

ഈ നിയന്ത്രണത്തിൽ, "സ്കെയിൽ" എന്ന പദം ഒരു തരം നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെയ്റ്റിംഗ് ഉപകരണത്തെ (NAWI) സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

തത്വം: ലോഡ് റിസപ്റ്ററിൽ ഒരു ലോഡ് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വെയ്റ്റിംഗ് സെൻസർ (ലോഡ് സെൽ) ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ സിഗ്നൽ പിന്നീട് ഒരു ഡാറ്റ പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപകരണം പരിവർത്തനം ചെയ്ത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ തൂക്കത്തിന്റെ ഫലം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

ഘടന: ഒരു ലോഡ് റിസപ്റ്റർ, ഒരു ലോഡ് സെൽ, ഒരു വെയ്റ്റിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ് സ്കെയിൽ. ഇത് ഒരു ഇന്റഗ്രൽ നിർമ്മാണമോ മോഡുലാർ നിർമ്മാണമോ ആകാം.

അപേക്ഷ: ഈ സ്കെയിലുകൾ പ്രധാനമായും സാധനങ്ങളുടെ തൂക്കത്തിനും അളവെടുപ്പിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാണിജ്യ വ്യാപാരം, തുറമുഖങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, വെയർഹൗസിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ലോഹശാസ്ത്രം, വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡിജിറ്റൽ സൂചക സ്കെയിലുകളുടെ തരങ്ങൾ: ഇലക്ട്രോണിക് ബെഞ്ച്, പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്കെയിലുകൾ (മൊത്തത്തിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ബെഞ്ച്/പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സ്കെയിലുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: വില കണക്കാക്കൽ സ്കെയിലുകൾ, തൂക്കത്തിനു മാത്രമുള്ള ത്രാസുകൾ, ബാർകോഡ് സ്കെയിലുകൾ, എണ്ണൽ സ്കെയിലുകൾ, മൾട്ടി-ഡിവിഷൻ സ്കെയിലുകൾ, മൾട്ടി-ഇന്റർവെൽ സ്കെയിലുകൾ തുടങ്ങിയവ.;ഇലക്ട്രോണിക് ക്രെയിൻ സ്കെയിലുകൾ, ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഹുക്ക് സ്കെയിലുകൾ, തൂക്കിയിട്ട ഹുക്ക് സ്കെയിലുകൾ, ഓവർഹെഡ് ട്രാവലിംഗ് ക്രെയിൻ സ്കെയിലുകൾ, മോണോറെയിൽ സ്കെയിലുകൾ തുടങ്ങിയവ.;ഫിക്സഡ് ഇലക്ട്രോണിക് സ്കെയിലുകൾ, അവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഇലക്ട്രോണിക് പിറ്റ് സ്കെയിലുകൾ, ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോണിക് സ്കെയിലുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഹോപ്പർ സ്കെയിലുകൾ തുടങ്ങിയവ.

പിറ്റ് സ്കെയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ പോലുള്ള വലിയ തൂക്ക ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥിര ഇലക്ട്രോണിക് സ്കെയിലുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല, അതിനാൽസ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണംവേണ്ടിഡിജിറ്റൽ ഇൻഡിക്കേറ്റിംഗ് സ്കെയിലുകൾ(JJG 539-2016). ചെറിയ ശേഷിയുള്ള സ്കെയിലുകൾക്ക്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 3 × 18 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ളതോ 100 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ളതോ ആയ വലിയ സ്കെയിലുകൾക്ക്, പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. JJG 539 സ്ഥിരീകരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്നത് കാര്യമായ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു, കൂടാതെ ചില ആവശ്യകതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമായിരിക്കാം. ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾക്ക്, മെട്രോളജിക്കൽ പ്രകടനത്തിന്റെ സ്ഥിരീകരണത്തിൽ പ്രധാനമായും അഞ്ച് ഇനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: സീറോ-സെറ്റിംഗ് കൃത്യതയും ടെയർ കൃത്യതയും., എക്സെൻട്രിക് ലോഡ് (ഓഫ്-സെന്റർ ലോഡ്), തൂക്കം, ടാറിന് ശേഷം തൂക്കം നോക്കൽ, ആവർത്തനക്ഷമതയും വിവേചന ശ്രേണിയും. ഇവയിൽ, എക്സെൻട്രിക് ലോഡ്, വെയ്റ്റിംഗ്, ടെയറിന് ശേഷമുള്ള വെയ്റ്റിംഗ്, ആവർത്തനക്ഷമത എന്നിവ പ്രത്യേകിച്ച് സമയമെടുക്കുന്നവയാണ്.നടപടിക്രമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിച്ചാൽ, ഒരു ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ട്രക്ക് സ്കെയിലിന്റെ പോലും പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. ആവർത്തനക്ഷമത നല്ലതാണെങ്കിൽ പോലും, ടെസ്റ്റ് വെയ്റ്റുകളുടെ അളവും ഭാഗികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുമ്പോൾ പോലും, പ്രക്രിയ വളരെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായി തുടരുന്നു.

7.1 സ്ഥിരീകരണത്തിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ

7.1.1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ
7.1.1.1 സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ JG99-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള മെട്രോളജിക്കൽ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ അവയുടെ പിശകുകൾ പട്ടിക 3-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള അനുബന്ധ ലോഡിന് അനുവദനീയമായ പരമാവധി പിശകിന്റെ 1/3-ൽ കൂടുതലാകരുത്.

7.1.1.2 സ്കെയിലിന്റെ സ്ഥിരീകരണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം മതിയാകും.

7.1.1.3 റൗണ്ടിംഗ് പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ലോഡ് പോയിന്റ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ നൽകണം.

7.1.2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ പകരം വയ്ക്കൽ
ഉപയോഗ സ്ഥലത്ത് സ്കെയിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, പകരം ലോഡുകൾ (മറ്റ് പിണ്ഡങ്ങൾ)

സ്ഥിരവും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ ഭാരങ്ങൾ ഉള്ളവ) സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.

ഭാരം:

സ്കെയിലിന്റെ ആവർത്തനക്ഷമത 0.3e കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ പിണ്ഡം പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ കുറഞ്ഞത് 1/2 ആയിരിക്കണം;

സ്കെയിലിന്റെ ആവർത്തനക്ഷമത 0.2e-ൽ കൂടുതലും 0.3e-ൽ കൂടുതലല്ലെങ്കിൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ പിണ്ഡം പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ 1/3 ആയി കുറയ്ക്കാം;

സ്കെയിലിന്റെ ആവർത്തനക്ഷമത 0.2e കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ പിണ്ഡം പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ 1/5 ആയി കുറയ്ക്കാം.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ആവർത്തനക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 1/2 ലോഡ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളോ സ്ഥിരതയുള്ള ഭാരമുള്ള മറ്റേതെങ്കിലും പിണ്ഡമോ) ലോഡ് റിസപ്റ്ററിൽ മൂന്ന് തവണ പ്രയോഗിച്ചാണ്.

ആവർത്തനക്ഷമത 0.2e–0.3e / 10–15 കിലോഗ്രാമിനുള്ളിൽ ആണെങ്കിൽ, ആകെ 33 ടൺ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. ആവർത്തനക്ഷമത 15 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, 50 ടൺ വെയ്റ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. സ്കെയിൽ വെരിഫിക്കേഷനായി വെരിഫിക്കേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന് 50 ടൺ വെയ്റ്റുകൾ ഓൺ-സൈറ്റിൽ കൊണ്ടുവരുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. 20 ടൺ വെയ്റ്റുകൾ മാത്രമേ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുള്ളൂവെങ്കിൽ, 100 ടൺ സ്കെയിലിന്റെ ആവർത്തനക്ഷമത 0.2e / 10 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടരുത് എന്ന് ഡിഫോൾട്ട് ആയി കണക്കാക്കാം. 10 കിലോ ആവർത്തനക്ഷമത യഥാർത്ഥത്തിൽ കൈവരിക്കാനാകുമോ എന്നത് സംശയാസ്പദമാണ്, കൂടാതെ പ്രായോഗിക വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ച് എല്ലാവർക്കും ഒരു ധാരണയുണ്ടാകും. മാത്രമല്ല, ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളുടെ ആകെ അളവ് കുറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പകരം ലോഡുകൾ ഇപ്പോഴും അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ മൊത്തം ടെസ്റ്റ് ലോഡ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

1. വെയ്റ്റിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ പരിശോധന

തൂക്ക പരിശോധനയ്ക്കായി, കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ലോഡ് പോയിന്റുകളെങ്കിലും തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ഇതിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്കെയിൽ ശേഷി, പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷി, പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശകിലെ മാറ്റങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ലോഡ് മൂല്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം, അതായത്, ഇടത്തരം കൃത്യത പോയിന്റുകൾ: 500e, 2000e. 100-ടൺ ട്രക്ക് സ്കെയിലിന്, e = 50 കിലോഗ്രാം, ഇത് ഇതിനോട് യോജിക്കുന്നു: 500e = 25 t, 2000e = 100 ടൺ. 2000e പോയിന്റ് പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, പ്രായോഗികമായി ഇത് പരീക്ഷിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കാം. കൂടാതെ,ടാറിന് ശേഷം തൂക്കംഅഞ്ച് ലോഡ് പോയിന്റുകളിലും പരിശോധന ആവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അഞ്ച് മോണിറ്ററിംഗ് പോയിന്റുകളിലെ ജോലിഭാരം കുറച്ചുകാണരുത് - ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള യഥാർത്ഥ ജോലി വളരെ പ്രധാനമാണ്.

2. എക്സെൻട്രിക് ലോഡ് ടെസ്റ്റ്

7.5.11.2 എക്സെൻട്രിക് ലോഡും വിസ്തീർണ്ണവും

a) 4-ൽ കൂടുതൽ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റുകളുള്ള സ്കെയിലുകൾക്ക് (N > 4): ഓരോ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റിലും പ്രയോഗിക്കുന്ന ലോഡ് പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ 1/(N–1) ന് തുല്യമായിരിക്കണം. ലോഡ് റിസപ്റ്ററിന്റെ ഏകദേശം 1/N ന് തുല്യമായ വിസ്തീർണ്ണത്തിനുള്ളിൽ, ഓരോ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റിനും മുകളിലായി വെയ്റ്റുകൾ തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കണം. രണ്ട് സപ്പോർട്ട് പോയിന്റുകൾ വളരെ അടുത്താണെങ്കിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ പരിശോധന പ്രയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ട് സപ്പോർട്ട് പോയിന്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രേഖയിലൂടെയുള്ള ദൂരത്തിന്റെ ഇരട്ടി ദൂരത്തിൽ ഇരട്ടി ലോഡ് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

b) നാലോ അതിൽ കുറവോ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റുകളുള്ള സ്കെയിലുകൾക്ക് (N ≤ 4): പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ലോഡ് പരമാവധി സ്കെയിൽ ശേഷിയുടെ 1/3 ന് തുല്യമായിരിക്കണം.

ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ അല്ലെങ്കിൽ ചിത്രം 1-ന് ഏകദേശം തുല്യമായ ഒരു കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ലോഡ് റിസപ്റ്ററിന്റെ ഏകദേശം 1/4-ന് തുല്യമായ ഒരു വിസ്തൃതിയിൽ വെയ്റ്റുകൾ തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കണം.

 

3 × 18 മീറ്റർ അളക്കുന്ന 100 ടൺ ട്രക്ക് സ്കെയിലിൽ, സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് എട്ട് ലോഡ് സെല്ലുകളെങ്കിലും ഉണ്ടാകും. മൊത്തം ലോഡ് തുല്യമായി ഹരിച്ചാൽ, ഓരോ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റിലും 100 ÷ 7 ≈ 14.28 ടൺ (ഏകദേശം 14 ടൺ) പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ സപ്പോർട്ട് പോയിന്റിലും 14 ടൺ ഭാരം സ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഭാരം ഭൗതികമായി അടുക്കി വയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അത്തരം വലിയ ഭാരം ആവർത്തിച്ച് കയറ്റുകയും ഇറക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിന് ഗണ്യമായ ജോലിഭാരം ആവശ്യമാണ്.

3. സ്ഥിരീകരണ ലോഡിംഗ് രീതി vs. യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ലോഡിംഗ്

ലോഡിംഗ് രീതികളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ട്രക്ക് സ്കെയിലുകളുടെ പരിശോധന ചെറിയ ശേഷിയുള്ള സ്കെയിലുകളുടേതിന് സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രക്ക് സ്കെയിലുകളുടെ ഓൺ-സൈറ്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ സമയത്ത്, ഭാരം സാധാരണയായി ഉയർത്തി സ്കെയിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഫാക്ടറി പരിശോധനയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നടപടിക്രമത്തിന് സമാനമാണിത്. ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ രീതി ട്രക്ക് സ്കെയിലിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ലോഡിംഗിൽ നിന്ന് കാര്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്കെയിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ഉയർത്തിയ ഭാരങ്ങൾ നേരിട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നത് തിരശ്ചീന ആഘാത ശക്തികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, സ്കെയിലിന്റെ ലാറ്ററൽ അല്ലെങ്കിൽ രേഖാംശ സ്റ്റോപ്പ് ഉപകരണങ്ങളെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നില്ല, കൂടാതെ സ്കെയിലിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലുമുള്ള നേരായ എൻട്രി/എക്സിറ്റ് ലെയ്നുകളുടെയും രേഖാംശ സ്റ്റോപ്പ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും തൂക്ക പ്രകടനത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന സ്വാധീനം കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

പ്രായോഗികമായി, ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ചുള്ള മെട്രോളജിക്കൽ പ്രകടനത്തിന്റെ സ്ഥിരീകരണം യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രകടനത്തെ പൂർണ്ണമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഈ പ്രാതിനിധ്യമില്ലാത്ത ലോഡിംഗ് രീതിയെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്ഥിരീകരണം യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥ മെട്രോളജിക്കൽ പ്രകടനം കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.

ജെജെജി 539-2016 പ്രകാരംസ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണംവേണ്ടിഡിജിറ്റൽ ഇൻഡിക്കേറ്റിംഗ് സ്കെയിലുകൾ, വലിയ ശേഷിയുള്ള സ്കെയിലുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകളും പ്ലസ് സബ്സ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാര്യമായ വെല്ലുവിളികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: വലിയ ജോലിഭാരം, ഉയർന്ന തൊഴിൽ തീവ്രത, ഭാരോദ്വഹനത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ഗതാഗത ചെലവ്, ദീർഘമായ സ്ഥിരീകരണ സമയം, സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾതുടങ്ങിയവ.ഈ ഘടകങ്ങൾ ഓൺ-സൈറ്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 2011-ൽ, ഫ്യൂജിയൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മെട്രോളജി ദേശീയ പ്രധാന ശാസ്ത്ര ഉപകരണ വികസന പദ്ധതി ഏറ്റെടുത്തു.സ്കെയിലുകൾ തൂക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ലോഡ് അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ വികസനവും പ്രയോഗവും. വികസിപ്പിച്ച വെയ്റ്റിംഗ് സ്കെയിൽ ലോഡ് മെഷറിംഗ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, OIML R76 അനുസരിച്ചുള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര സഹായ പരിശോധനാ ഉപകരണമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾക്കായുള്ള ഫുൾ-സ്കെയിൽ, മറ്റ് വെരിഫിക്കേഷൻ ഇനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏത് ലോഡ് പോയിന്റിന്റെയും കൃത്യവും വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവുമായ പരിശോധന പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, JJG 1118-2015സ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണംവേണ്ടിഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ (ലോഡ് അളക്കൽ ഉപകരണ രീതി)2015 നവംബർ 24 ന് ഔദ്യോഗികമായി നടപ്പിലാക്കി.

രണ്ട് സ്ഥിരീകരണ രീതികൾക്കും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, പ്രായോഗികമായി തിരഞ്ഞെടുപ്പ് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം.

രണ്ട് സ്ഥിരീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും:

ജെജെജി 539-2016 പ്രയോജനങ്ങൾ: 1. M2 ക്ലാസിനേക്കാൾ മികച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലോഡുകളോ പകരക്കാരോ ഉപയോഗിക്കുന്നു,ന്റെ സ്ഥിരീകരണ വിഭാഗം അനുവദിക്കുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ 500–10,000 ആയി ഉയരും.2. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരു വർഷത്തെ സ്ഥിരീകരണ ചക്രമുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ കണ്ടെത്തൽ മുനിസിപ്പൽ അല്ലെങ്കിൽ കൗണ്ടി ലെവൽ മെട്രോളജി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകളിൽ പ്രാദേശികമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

പോരായ്മകൾ: വളരെ വലിയ ജോലിഭാരവും ഉയർന്ന തൊഴിൽ തീവ്രതയും; ഭാരം കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുമുള്ള ഉയർന്ന ചെലവ്; കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും മോശം സുരക്ഷാ പ്രകടനവും; ദീർഘമായ സ്ഥിരീകരണ സമയം; പ്രായോഗികമായി കർശനമായി പാലിക്കൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കാം.

ജെജെജി 1118 പ്രയോജനങ്ങൾ: 1. വെയ്റ്റിംഗ് സ്കെയിൽ ലോഡ് മെഷറിംഗ് ഉപകരണവും അതിന്റെ അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും രണ്ട് ആക്സിൽ വാഹനത്തിൽ സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.2. കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ തീവ്രത, കുറഞ്ഞ ലോഡ് ഗതാഗത ചെലവ്, ഉയർന്ന സ്ഥിരീകരണ കാര്യക്ഷമത, നല്ല സുരക്ഷാ പ്രകടനം, കുറഞ്ഞ സ്ഥിരീകരണ സമയം.3. സ്ഥിരീകരണത്തിനായി അൺലോഡ്/റീലോഡ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

പോരായ്മകൾ: 1. ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിൽ (ലോഡ് അളക്കൽ ഉപകരണ രീതി) ഉപയോഗിച്ച്,വെരിഫിക്കേഷൻ ഡിവിഷന് 500–3,000 വരെ മാത്രമേ എത്താൻ കഴിയൂ..2. ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലിൽ ഒരു റിയാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.പിയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇ (കാന്റിലിവർ ബീം) (സ്ഥിര കോൺക്രീറ്റ് പിയറുകളോ ചലിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ സ്ട്രക്ചർ പിയറുകളോ).3. ആർബിട്രേഷനോ ഔദ്യോഗിക വിലയിരുത്തലിനോ വേണ്ടി, സ്ഥിരീകരണം JJG 539 പിന്തുടരുകയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വെയ്റ്റുകൾ റഫറൻസ് ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. 4. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആറ് മാസത്തെ സ്ഥിരീകരണ ചക്രമുണ്ട്, കൂടാതെ മിക്ക പ്രവിശ്യാ അല്ലെങ്കിൽ മുനിസിപ്പൽ മെട്രോളജി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകളും ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല; യോഗ്യതയുള്ള സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം നേടണം.

JJG 1118-2015, OIML R76 ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര സഹായ പരിശോധനാ ഉപകരണം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ JJG 539-1997 ലെ ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകളുടെ പരിശോധനാ രീതിക്ക് ഒരു അനുബന്ധമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇടത്തരം കൃത്യതയിലോ സാധാരണ കൃത്യതയിലോ ഉള്ള പരമാവധി ശേഷി ≥ 30 ടൺ, വെരിഫിക്കേഷൻ ഡിവിഷൻ ≤ 3,000 ഉള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾക്ക് ബാധകമാണ്. വിപുലീകൃത സൂചക ഉപകരണങ്ങളുള്ള മൾട്ടി-ഡിവിഷൻ, മൾട്ടി-റേഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾക്ക് ബാധകമല്ല.